また、ドイツ車は万一の事故での安全装置も重視していて、
現在は標準で装備されているエアバックや
EPS(パワーステアリング)やABS(アンチロック・ブレーキ・システム)
など、メルセデス・ベンツが最初に採用した先進技術は多く、
安全な車作りがされていることが、日本でドイツ車が有名
になっている理由の１つとなっています。

どうでしょう？これだけ安全性に力を
入れてあるので安心ですよね？

日本車は外装は高級感があっても、ドアを開けてみると
安っぽい内装になっていることも少なくありません。

日本は車のコストダウンを徹底的に行います。
１番目立つ外装は高級に見せるのですが、
内装となるとどうしてもコストダウンの影響がでてしまいます。
シートなんかも中身だけ安い素材に替えたりします。

日本の場合、同じ車に10年以上乗り続ける方は少なく、
平均7年以下で乗り換える方がほとんどです。
ですから内装に耐久性が少なくてもいいのです。

対してドイツ車は内装にしっかりとお金をかけて造ります。
ドイツでは同じ車に10年以上乗り続けることはザラにあります。
日本のように頻繁に買い換えるのではなく、
同じ車に長く大切に乗るのです。

ですのでドイツ車の内装は長く使えるようにしっかりと
お金をかけて造られており、シートは固めですが
長時間乗っても疲れにくく設計されています！


またよく外車は壊れやすいと言う
言葉を耳にしますが
ドイツ車は外車の中でも最も壊れにくい車ですし
ここでいう故障ですが、ドイツ車の故障は電気系統や
ゴム系部品などマイナーパーツが多く、エンジン関係の重要な
部分は日本車以上にしっかりと造られています。
ですのでそれほど故障は心配しなくても大丈夫です。

また当店はDASベンツ専用診断機
にて即座に故障を判断致します！

DAS STAR Diagnosis Assistance System
このシステムはWIS（ワークショップ情報システム)が
組み込まれたWINDOWS NTにより、
STARUTILITIES（動作管理システム）および
DAS（診断システム）を作動することによって
すべてのエンジン、シャーシおよびボディシステム
の総診断適用範囲を提示します。

• 診断トラブルコード（DTC）を読み込み、リセットします。
• ダイナミックデータの即時読み込みをします。
• フルコンポーネントの適合値をリセットし
• 初期の状態にします。
• すべてのエンジン、シャーシ、ボディと
• 計装モジュールをコーディングします。
• 主構成
• D2BリングとMOSTバスによるメルセデスベンツ
• アクセサリーのフィッティング。
• Total ASSYST/ASSYST+control(Active Service System)のサービス履歴による更新。

DAS:コンピュータによる簡潔なインターフェースに
より速くて正確な読み込みとテストを行うシステム。

WIS:シャーシ番号を入力するだけで部品や配線図
および整備マニュアル等が提示されるシステム。

特徴：

• エンジン(すべてのガソリン及びディーゼルシステム)
• トランスミッションと電子セレクターモジュール
• AIRmatic とボディ制御サスペンションシステム
• トラクションシステム：ESP/ASR/ETS/ABS/BAS
• SBC ブレーキシステム(211及び230のシャーシ)
• SRS（補助制限システム）/エアバッグ
• すべてのボディモジュールOCP/UCP/LCP/SCM/SKF/KFB/RCM/DCM
• ドライブ承認システム
• SAM(信号の獲得)モジュール
• 電子点火システム
• 空気システム装置およびATA機能
• 空調/環境制御システム
• インストルメントクラスタ
• タイヤ圧力コントロール
• Parktronic System
• Keyless Go
• D2Bコマンドとオーディオゲートウェイ
• （D2B、MOSTネットワーク）
• TVチューナー
• ヘッドライト範囲調整
• Seat Electronics
• RVC、RST、Vario Roofモジュール
• オートマチッククラッチシステムACS（168シャーシ）
• M-Class ボディモジュール
• (AAM/EAM/DAS/SEM/VGトランスファーケース)
• ASSYT & ASSYST+systems
• 並行輸入車の日本語設定

どうでしょう？
是非この際ベンツに乗って見ませんか？
是非ご連絡お待ちしております！